Meklaren ispunio očekivanja u Australiji, ostali se nisu najbolje snašli, ali čekamo Kinu

Minulog vikenda u Australiji održana je prva trka sezone, a promenljivi uslovi na stazi "Albert Park" bili su pravi izazov za sve vozače. Najbolje se u njima snašao vozač Meklarena Lando Noris koji je tako došao do pete pobede u karijeri, ali ni njega nije zaobišla po koja greška.

To koliko je bilo teško za vožnju govori i činjenica da je vozilo bezbednosti u tri navrata izlazilo na stazu i da do cilja nije stiglo čak šest vozača od kojih je četiri novajlije. Isak Hađar (Rejsing Buls) trku nije ni započeo zbog izletanja u krugu za zagrevanje, a incidenti Džeka Duana (Alpin), Gabrijela Bortoleta (Zauber) i Lijama Losona (Red Bul) zahtevali su neutralizaciju trke. Ipak, nisu samo novajlije bile te koje su remetile njen tok, već su to učinili i daleko iskusniji Fernando Alonso (Aston Martin), Karlos Sains (Vilijams) i Oskar Pjastri (Meklaren) koji je izlaskom u travu izazvao žute zastave.

Ekipa Meklarena je u prvu trku sezone ušla kao favorit nakon impresivnih rezultata sa predsezonskog testiranja u Bahreinu, a bez obzira na Pjastrijevu grešku u trci, ispunila је očekivanja tokom čitavog vikenda u Australiji. Zauzimanjem prvog startnog reda izgledalo je da će Meklaren doći do dvostruke pobede već u prvoj trci sezone, a iako se to na kraju nije dogodilo, vožnja njihovog dvojca, odličan tempo i čuvanje pneumatika značajno su ih odvojili od ostatka karavana. 

O bolidu je govorio šef Meklarena Andrea Stela:
"Što se tiče tempa bolida MCL39, mislim da je razlika koju smo napravili u prvom stintu pre izlaska vozila bezbednosti pokazatelj da je automobil konkurentan ali i da je nežan prema gumama. Ispunjava ciljeve koje smo sami sebi zadali tokom zime, tako da svaka čast celom timu na napornom radu, ali treba da prođe još par trka kako bismo bolje razumeli poredak. Ovde u Australiji, mislim da nismo videli sve što naši rivali mogu da pruže. Saznaćemo više narednog vikenda u Kini", zaključio je Stela.

Maks Verstapen (Red Bul) najbliži je bio vodećoj dvojici iz britanskog tima pre nego što mu je degradacija pneumatika zaostatak povećala i na 15 sekundi. Ono što je bilo primetno upravo u odnosu na bolid austrijskog tima jeste što je Meklaren kako u suvim tako i u vlažnim uslovima imao prednost u pogledu zagrevanja i izdržljivosti pneumatika.

Ovaj podatak istakao je i šef Red Bula Kristijan Horner:
"Ono što je čudno jeste da su oni (Meklaren) imali odlično zagrevanje guma, ali i veoma nisku potrošnju. Obično, jedno dolazi na račun drugog. Svakako, na ovoj stazi su to izgleda savladali."

Po nekim navodima, Verstapen je u odnosu na Norisa gubio između šest desetih delova sekunde i sekunde i po po krugu, a čak su Mercedes i Ferari imali zaostatke od preko jedne sekunde po krugu.

Kada je reč o pomenutim timovima Mercedesa i Ferarija, nemački tim je u Australiji svakako bolje prošao. Treće mesto Džordža Rasela i četvrto za novajliju Andreu Kimija Antonelija koji je u trku krenuo sa daleke 16. pozicije, dokaz su da se Mercedes prilično dobro snalazi u promenljivim uslovima i da im je strategija na mestu.
"Stratezi i svi inženjeri znali su tačno šta nam je potrebno u svim okolnostima - kada se staza sušila ili kada je bila vlažnija, ko će donositi odluke i šta žele da ja učinim. Znate, nije tajna da nam ovakve, izazovne trke nisu bile jača strana u proteklih 18 meseci. Zato sam bio odlučan da uspemo i uradili smo odličan posao", izjavio je Rasel.

Što se tiče Ferarija, dvojac od kog se ove sezone mnogo očekuje završio je trku na osmom (Šarl Lekler) i desetom mestu (Luis Hamilton). To definitivno nije rezultat kojem su se nadali u ekipi iz Maranela, a evidentno razočaranje je prisutno i među fanovima popularne skuderije.

Lekler je usled okretanja na stazi izgubio nekoliko pozicija, a zatim i zbog pogrešne strategije.
"Postoje dve stvari na kojima treba da poradimo. Prva je jednostavna, to je bila moja greška. Druga je nešto što ćemo rešiti kao tim, pogledaćemo odluke i potruditi se da u sledećoj sličnoj situaciji uradimo pravu stvar." rekao je vozač iz Monaka.

Ni sedmostruki šampion Hamilton se nije proslavio u svojoj prvoj trci za italijanski tim. Naizgled loša komunikacija sa novim trkačkim inženjerom Rikardom Adamijem zajedno sa navikavanjem na potpuno drugačiji bolid od onog na koji je navikao (Mercedes), a naročito po kiši, doveli su do njegovog desetog mesta u Australiji.
"Nedostajali su uputi o tome koliko će još kiše pasti, mislim da smo zbog toga propustili priliku. Pokušali smo ali ja sam dobio informaciju da će biti kraći pljusak. U to vreme, kiša je bila samo u poslednjoj krivini pa sam pomislio 'Ostatak staze je suv, mogu da ostanem na stazi ako je to sve', ali onda je došlo još." 

Kada je reč o bolidu, Hamilton je rekao:
"Bilo je veoma izazovno i prošlo je gore nego što sam mislio da će biti. Automobil je bio previše težak za vožnju. Zahvalan sam što trku nisam završio u zidu jer je većinu vremena izgledalo da će tako biti. Mnogo toga se može naučiti iz toga i treba se navići sa novom pogonskom jedinicom po vlažnim uslovima. Podešavanja koja zahteva su drugačija, kao i način vožnje i podešavanja volana."

Predstojećeg vikenda na programu je Velika nagrada Kine u Šangaju, kao i prvi Sprint sezone, a već tada bi trebalo da dobijemo jasniju sliku o poretku timova. Vremenske prilike za prvu azijsku trku sezone biće znatno drugačije u odnosu na one u Melburnu minulog vikenda, što će svakako uticati na rezultate. Dodatno, specifičnosti Sprint vikenda u kome se održava samo jedan trening u petak prepodne mogle bi da donesu nova iznenađenja. 

Takođe, nakon analize video snimaka iz Melburna, FIA je najavila da će od vikenda u Kini uvesti rigoroznije pravilo o testiranju fleksibilnosti zadnjeg krila. Kada se primenjuje vertikalno opterećenje od 75kg, smanjuje se razmak između glavne ravni i pokretnog dela sa 2mm na 0.5mm. Zbog kasnog obaveštavanja timova, u Kini će se tolerisati do 0.25mm preko dozvoljenog.

Pitanja koja se nameću pred trkački vikend u Kini su brojna, ali ona glavna su - Da li će i ko moći da pobedi impresivni Meklaren? Može li Ferari da pređe preko svojih problema? Da li će Mercedes biti bolji i od Red Bula?

Raspored za Veliku nagradu Kine:

Petak: Trening 04:30-05-30

Sprint kvalifikacije 08:30-09:14

Subota: Sprint 04:00-05:00

Kvalifikacije 08:00-09:00

Nedelja: Trka 08:00 (56 krugova)

Piše: Maja Nakaradić